Ce qui reste à sourcer

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Affirmations en attente de source

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Identifiant	Affirmation	Statut	Document visé	Utilisée dans
A-004	Ocho de estas idas y vueltas podrían corresponder al transporte combinado	à vérifier	SNCF Réseau, ficha «Movimientos y frecuencia de paso de los trenes», noviembre de 2024	`02-chiffres/trafic-ferroviaire.md`, `03-impacts/mobilites-et-fret.md`
A-005	La conexión se estudia para viajeros y para mercancías	à vérifier	Unión Europea, programa de estudios PCZ 2022	`03-impacts/mobilites-et-fret.md`
A-006	El programa incluye estudios sobre los accesos a Zaragoza y la plataforma PLAZA	à vérifier	Unión Europea, programa de estudios PCZ 2022	`03-impacts/mobilites-et-fret.md`, `07-arguments/peage-pour-interdire-les-camions.md`
A-007	El proyecto persigue un objetivo de viajeros y un objetivo de mercancías	à vérifier	SNCF Réseau, página del proyecto Pau-Canfranc	`03-impacts/mobilites-et-fret.md`, `07-arguments/six-trains-par-jour.md`
A-018	Está previsto un modelo 3D del túnel por nube de puntos, aún no disponible	à vérifier	Ministerio español de transportes, estudio de reapertura del túnel de Somport, septiembre de 2022	`03-impacts/mobilites-et-fret.md`

Passages chiffrés non marqués

162 ligne(s) contiennent un chiffre, une date ou une quantité sans marqueur d’affirmation. La détection est automatique et approximative : certaines lignes relèvent de la formulation, pas d’un fait à sourcer.

`01-projet/calendrier-et-concertation.md`

ligne 32 : La concertación de 2024 versó sobre la conveniencia y las características del proyecto. Sacó a la luz preguntas sobre las mercancías, el ruido, los pasos a nive
ligne 34 : Las concertaciones de 2025 y 2026 tenían un objeto más restringido: adecuar los documentos urbanísticos a las obras previstas. El expediente de junio de 2026 se
ligne 54 : - [Balance de la concertación pública previa por los garantes, enero de 2025](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2025-01/sncf_reouverture_pau-canfranc_b
ligne 55 : - [Expediente de concertación sobre la adecuación del PLUi, junio de 2026](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-06/03.dossier_de_concertation_mecdu_p

`01-projet/index.md`

ligne 16 : Los promotores presentan un trazado de 85 km, repartido en dos conjuntos:
ligne 18 : - Pau-Bedous, 60 km: la línea ya acoge TER. El proyecto prevé en particular su electrificación, la creación de posibilidades de cruce, la modernización de l
ligne 19 : - Bedous-Forges d’Abel, unos 25 km: este tramo no está en explotación desde marzo de 1970. Su reapertura requiere una renovación completa de la vía, de los
ligne 28 : Las cifras publicadas durante la concertación pública de 2024 son capacidades e hipótesis de trabajo, no un horario comercial cerrado.
ligne 38 : El proyecto presentado en 2024 preveía también que parte de los trenes de mercancías pudiera destinarse al transporte combinado por carretera-ferrocarril. La co
ligne 52 : El expediente urbanístico de junio de 2026 identifica incompatibilidades potenciales con el PLUi de Haut-Béarn en siete municipios: Accous, Bedous, Gurmençon, L
ligne 74 : - [SNCF Réseau, página oficial del proyecto](https://www.sncf-reseau.com/fr/travaux/nouvelle-aquitaine/projet-reouverture-ligne-transfrontaliere-pau-canfranc-se
ligne 75 : - [SNCF Réseau, expediente de concertación sobre la puesta en compatibilidad del PLUi, junio de 2026](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-06/03.doss
ligne 76 : - [SNCF Réseau, movimientos y frecuencia de paso de los trenes, noviembre de 2024](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2024-11/pau_canfranc_fiche_themati
ligne 77 : - [Unión Europea, programa de estudios PCZ 2022](https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/how-to-participate/org-details/995786093/

`03-impacts/environnement-et-paysages.md`

ligne 35 : El expediente urbanístico de junio de 2026 recoge acondicionamientos potencialmente incompatibles con el PLUi en siete municipios. Varias parcelas están clasifi
ligne 45 : - las incidencias sobre los espacios Red Natura 2000 y las continuidades ecológicas;
ligne 51 : Las intemperies de septiembre de 2024 recordaron la vulnerabilidad de las infraestructuras del alto valle. El proyecto debe explicar cómo se dimensionarán, vigi
ligne 63 : - [SNCF Réseau, expediente de concertación pública sobre la puesta en compatibilidad del PLUi, junio de 2026](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-06
ligne 66 : Fotografía: viaducto en Escot, fondo documental Pyrénées Bien Commun, 2026.

`03-impacts/financement-et-utilite.md`

ligne 17 : La Unión Europea ha concedido financiación a varios programas de estudios sucesivos. El programa PCZ 2022 incluye los estudios necesarios para la declaración de
ligne 40 : SNCF Réseau publicó en mayo de 2026 una ficha que explica el método, pero todavía no los resultados numéricos. La evaluación debe comparar una situación sin pro
ligne 56 : - [SNCF Réseau, ficha sobre la evaluación socioeconómica, mayo de 2026](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-05/fiche_thematique_evaluation_socio-eco
ligne 57 : - [Unión Europea, programa de estudios PCZ 2022](https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/how-to-participate/org-details/995786093/

`03-impacts/je-suis/agriculteur.md`

ligne 51 : 4. Si se firmará un convenio de aplicación local del protocolo de 2021 con la Cámara de Agricultura de los Pirineos Atlánticos.
ligne 58 : - Pregunte a la Cámara de Agricultura si está previsto un convenio de aplicación del protocolo de 2021, y con qué baremo.
ligne 65 : - El protocolo nacional SNCF Réseau y el sector agrícola, 2021.
ligne 66 : - La ficha de SNCF Réseau sobre los pasos a nivel, noviembre de 2024.

`03-impacts/je-suis/berger.md`

ligne 55 : - La ficha de SNCF Réseau sobre los pasos a nivel.
ligne 56 : - El panorama del pastoralismo pirenaico, Agreste 2020.

`03-impacts/je-suis/chef-d-entreprise.md`

ligne 64 : - Balance de los promotores, marzo de 2025: la respuesta sobre las mercancías locales.
ligne 65 : - LISEA, balance de las obras de la LGV Sud Europe Atlantique.

`03-impacts/je-suis/commercant.md`

ligne 67 : - Tribunal de Cuentas, informe sobre los TER, 2019: el recuadro sobre Oloron-Bedous.
ligne 68 : - Transport Scotland, evaluación del Borders Railway: una reapertura rural evaluada.

`03-impacts/je-suis/proprietaire.md`

ligne 84 : - La orden del 8 de noviembre de 1999 sobre el ruido de las infraestructuras ferroviarias.
ligne 85 : - El informe Boiteux, 2001: el baremo de depreciación del cálculo público.
ligne 86 : - Andersson, Jonsson y Ögren, 2008: el estudio que separa ruido de carretera y ruido ferroviario.

`03-impacts/mobilites-et-fret.md`

ligne 45 : En el lado francés, el estudio de potencial de mercancías de BAP, de marzo de 2020, señala tres restricciones que se acumulan en el tramo Bedous-Forges d’Abel:
ligne 54 : En el lado español, el estudio del ministerio sobre la reapertura del túnel de Somport, de septiembre de 2022, describe un tramo muy limitado:
ligne 104 : - SNCF Réseau, movimientos y frecuencia de paso de los trenes, noviembre de 2024;
ligne 105 : - Unión Europea, programa de estudios PCZ 2022;
ligne 106 : - Sétra, transporte combinado y autopistas ferroviarias, mayo de 2011;
ligne 107 : - Ministerio español de transportes, estudio de reapertura del túnel de Somport, septiembre de 2022;
ligne 108 : - Béarn Adour Pyrénées, estudio de potencial de mercancías, marzo de 2020;
ligne 109 : - CRELOC y CREFCO, libro blanco, junio de 2019.

`04-alternatives/voie-douce.md`

ligne 19 : El itinerario utilizaría en la medida de lo posible la antigua plataforma ferroviaria a lo largo de unos 25 km. Serviría a Bedous, Accous, Cette-Eygun, Etsaut,
ligne 55 : El expediente de trabajo de marzo de 2026 avanza una inversión de aproximadamente 1,286 millones de euros, de los cuales 1,104 millones para el acondicionamient
ligne 76 : Fotografía: antigua plataforma ferroviaria hacia Etsaut, fondo documental Pyrénées Bien Commun, 2026.

`05-glossaire/concertation-prealable.md`

ligne 15 : La concertación Pau-Canfranc se celebró del 23 de septiembre al 20 de diciembre de 2024 bajo la supervisión de dos garantes designados por la Comisión nacional

`05-glossaire/enquete-publique.md`

ligne 15 : Para Pau-Canfranc, la información pública previa a la declaración de utilidad pública se anuncia como la próxima gran etapa. Sus fechas no se indican en los doc

`05-glossaire/evaluation-socio-economique.md`

ligne 15 : Para Pau-Canfranc, SNCF Réseau publicó el método en mayo de 2026, pero no los resultados cuantificados en el corpus consultado.
ligne 20 : - Ficha de SNCF Réseau de mayo de 2026

`05-glossaire/ferroutage.md`

ligne 25 : Un servicio de transporte combinado ferrocarril-carretera solo es posible si la infraestructura admite la altura y la anchura de las unidades de carretera trans
ligne 27 : Los criterios técnicos comunes acordados en septiembre de 2020 para Zaragoza-Canfranc-Pau establecen un gálibo uniforme GB, inferior al GB1.
ligne 34 : En 2024, SNCF Réseau indicaba que la infraestructura Pau-Canfranc podría acoger 8 idas y vueltas de mercancías destinadas al transporte combinado de los 10 prev

`05-glossaire/fret-ferroviaire.md`

ligne 15 : El proyecto Pau-Canfranc está dimensionado, en las hipótesis publicadas en 2024, para 10 idas y vueltas de mercancías al día. La demanda real, las mercancías af

`05-glossaire/gabarit-ferroviaire.md`

ligne 19 : Esta escala no es un detalle de vocabulario. El Sétra indica que GB1 es el gálibo mínimo que permite el transporte ferroviario de semirremolques conformes a los
ligne 25 : Los criterios técnicos comunes acordados en septiembre de 2020 por los estudios de convergencia franco-españoles prevén dotar a la línea Zaragoza-Canfranc-Pau d
ligne 35 : - la impermeabilización. En el lado de Somport, todas las soluciones de impermeabilización estudiadas añaden al menos 8 cm de revestimiento sobre la mampostería

`05-glossaire/index.md`

ligne 45 : - Natura 2000

`05-glossaire/mecdu.md`

ligne 15 : Para Pau-Canfranc, el expediente de junio de 2026 identificó incompatibilidades potenciales en siete municipios del Alto Bearne. Afectan en particular a equipam
ligne 19 : - Expediente MECDU Pau-Canfranc de junio de 2026

`05-glossaire/mie.md`

ligne 15 : El programa PCZ 2022 financia en particular estudios para la declaración de utilidad pública francesa, el túnel de Somport, la red de Zaragoza y la conexión con
ligne 20 : - [Ficha europea del programa PCZ 2022](https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/how-to-participate/org-details/995786093/project/1

`05-glossaire/natura-2000.md`

ligne 11 : Natura 2000 es una red europea de espacios naturales designados para proteger hábitats y especies amenazados o singulares. No todas las actividades humanas está
ligne 19 : - Natura 2000 en Wikipedia
ligne 20 : - La red Natura 2000 en Francia

`05-glossaire/plui.md`

ligne 15 : El PLUi del Haut-Béarn, adoptado el 19 de febrero de 2026, llevó a los promotores a organizar una nueva concertación pública para el proyecto Pau-Canfranc.

`07-arguments/peage-pour-interdire-les-camions.md`

ligne 97 : - Asamblea Nacional, pregunta oral n.º 410, junio de 2025: la respuesta del gobierno sobre la ecocontribució
ligne 98 : - SNCF Réseau, balance de los promotores, marzo de 2025: las palancas citadas por el promotor.
ligne 99 : - Nota sobre el tráfico de vehículos pesados transpirenaico, octubre de 2025: el modelo alsaciano y por qué no se
ligne 100 : - Ministerio español de Transportes, conexión de PLAZA a la línea, 2022: lo que España prevé para la plataforma, por fe

`07-arguments/plus-de-camions.md`

ligne 80 : - Béarn Adour Pyrénées, estudio de potencial de mercancías, marzo de 2020: la ficha de la fuente del estudio citado.
ligne 81 : - Descargar el estudio de Béarn Adour Pyrénées (PDF, 9 páginas): el

`07-arguments/six-trains-par-jour.md`

ligne 42 : La cifra es exacta, para los viajeros. Seis TER al día más allá de Bedous es efectivamente lo que prevén las hipótesis de 2024.
ligne 74 : - SNCF Réseau, movimientos y frecuencia de paso de los trenes, noviembre de 2024: la ficha fuente de las cifras de es
ligne 75 : - Descargar la ficha de SNCF Réseau (PDF, una página),

`08-precedents/autoroute-a45.md`

ligne 56 : - Décret du 16 juillet 2008: el proyecto y la duración de validez de la declaración de utilidad pública.
ligne 57 : - France Bleu, avril 2016: el coste, los opositores y su contrapropuesta.
ligne 58 : - franceinfo, 17 octobre 2018 y Reporterre, 17 octobre 2018: el anuncio y la reasi
ligne 59 : - Sénat, réponse ministérielle de novembre 2019: la caducidad anunciada.
ligne 60 : - France Bleu, 16 juillet 2020: la caducidad constatada, y la concentración de 2017.

`08-precedents/canal-rhin-rhone.md`

ligne 54 : - Sénat, commission d’enquête « Fleuve, rail, route », 1998: el proyecto, su trazado, la derogación.
ligne 55 : - Sénat, séance du 13 novembre 1997 y [[06-sources/senat-question-rhin-rhone-1995|Sénat, réponse ministérielle de
ligne 56 : - Raymond Woessner, Géoconfluences, 2019: el análisis del conflicto y de su desenlace político.
ligne 57 : - CPEPESC Franche-Comté, 2007: las manifestaciones y el decreto, desde el punto de vista de los opositores.

`08-precedents/index.md`

ligne 30 : - Le tunnel du Somport, 1988-2003: el valle de Aspe ya se había movilizado, y el túnel se construyó. Los opositores de enton
ligne 31 : - La mine de Salau, 2016-2026: dos anulaciones judiciales, y después el Consejo de Estado da la razón en contra del municipio. G
ligne 55 : Notre-Dame-des-Landes, 1963-2018, es el caso más conocido. Se presenta aparte porque es el más ambiguo: el proyecto habí

`08-precedents/larzac.md`

ligne 54 : No muestra que una movilización local baste por sí sola. El Larzac contó con apoyos nacionales, y la decisión final fue política, no administrativa. Nada in
ligne 58 : - Pierre-Marie Terral, Annales du Midi, 2012: el anuncio del 28 de octubre de 1971.
ligne 60 : - INA, « Il y a 50 ans, mobilisation sur le plateau du Larzac »: la concentración de agosto de 1973.
ligne 61 : - Société civile des terres du Larzac y AFP, juillet 2013: el arrendamiento de 1985 y su prórroga

`08-precedents/lgv-poitiers-limoges.md`

ligne 56 : - Conseil d’État, communiqué du 15 avril 2016: el decreto impugnado y los dos motivos de anulac
ligne 57 : - Conseil d’État, décision n° 387475: el proyecto, los demandantes, el fallo.
ligne 58 : - France 3 Nouvelle-Aquitaine, avril 2016: la magnitud que tomó la oposición.

`08-precedents/mine-de-salau.md`

ligne 38 : Muestra también lo que el tiempo le hace a un proyecto. Diez años sin un solo golpe de pico es un resultado, aunque no haya decisión favorable: el permiso d
ligne 44 : - Tribunal administrativo de Toulouse, comunicado del 28 de junio de 2019: los demandantes y el primer motivo de anulación
ligne 45 : - Consejo de Estado, decisión n.º 493561 del 24 de noviembre de 2025: la decisión final sobre el permiso de 2016.
ligne 46 : - Reporterre, julio de 2019: la duración de la movilización.
ligne 47 : - France 3 Occitanie, julio de 2026: la reatribución del permiso y los nuevos recursos.

`08-precedents/notre-dame-des-landes.md`

ligne 57 : - Wikipédia, « Projet d’aéroport du Grand Ouest » : la declaración de utilidad pública de 2008 y la manifestación que la siguió.
ligne 58 : - Rapport de la mission de médiation, décembre 2017 : la ocupación, la consulta de 2016, la conclusión de los mediadores.
ligne 59 : - Public Sénat, 17 janvier 2018 : la declaración del primer ministro.
ligne 60 : - Assemblée nationale, séance du 17 janvier 2018 : la decisión y la caducidad de la declaración de utilidad pública.
ligne 61 : - La France Agricole, décembre 2018 : la retrocesión de las tierras.

`08-precedents/plogoff.md`

ligne 59 : - Archives départementales du Finistère, « 1980 : affrontements à Plogoff »: la información pública, la petición,
ligne 60 : - Gilles Simon, « La mobilisation de Plogoff », Bécédia, 2016: los inicios, la información pública, la Pentecostés de 1980,
ligne 61 : - France 3 Bretagne, juin 2021: el comunicado del 3 de junio de 1981.
ligne 62 : - Association Plogoff Mémoire d’une lutte y Reporterre, décembre 2021: el decreto

`08-precedents/serre-de-la-fare.md`

ligne 56 : - Senado, informe n.º 78 sobre el Plan Loira, 1995 : la presa, las decisiones de 1991 y 1994.
ligne 57 : - Tribunal administrativo de Clermont-Ferrand, 7 de febrero de 1991 : el decreto de declaración de utilidad púb
ligne 59 : - Wikipedia, «Presa de Serre de la Fare» : el lanzamiento de 1986 y la manifestación de 1989.
ligne 61 : - Le Numéro Zéro, 2016 : la información pública y el futuro del lugar.

`08-precedents/tht-verdon.md`

ligne 50 : No muestra que la victoria sea inmediata. Dos años y medio separan la anulación del abandono del trazado. Entre ambos, el Estado intentó mantener una línea
ligne 54 : - Conseil d’État, decisión n.º 288108 del 10 de julio de 2006 : el proyecto, el motivo, la anulación.
ligne 55 : - Maire-info, julio de 2006 : el promotor y los veinte años de oposición.
ligne 56 : - Assemblée nationale, respuesta ministerial de octubre de 2006 : las consecuencias inmediatas.
ligne 57 : - France Nature Environnement, diciembre de 2008 : la línea soterrada anunciada en su lugar.

`08-precedents/tunnel-du-somport.md`

ligne 46 : Muestra que un proyecto impulsado por dos Estados y un acuerdo internacional se lleva a cabo, incluso contra una movilización espectacular. Somport no tuvo
ligne 54 : - Senado, informe n.º 272, abril de 2003 : la cronología, la impugnación, la carretera en el momento de la apertur
ligne 55 : - Decreto n.º 92-263 de 18 de marzo de 1992 : el acuerdo franco-español.
ligne 56 : - Asamblea Nacional, octubre de 2001, enero de 2003 y [[06-sources/an-question-rn134

`association.md`

ligne 12 : Pyrénées Bien Commun es un colectivo ciudadano creado en 2025 tras la presentación del proyecto de reapertura de la línea Pau-Canfranc. Reúne tres comités impla

`index.md`

ligne 16 : El proyecto estudiado se refiere a 85 km de línea en Francia. Prevé adaptar el tramo Pau-Bedous, ya explotado por TER, y reconstruir el tramo Bedous-Forges d’Ab
ligne 52 : Fotografía: valle de Aspe, fondo documental Pyrénées Bien Commun, 2026.

`methode-et-sources.md`

ligne 28 : Desde agosto de 2026, cada afirmación factual lleva un identificador y una ficha. La pastilla de color colocada en el texto remite a la cita exacta del document
ligne 47 : 1. Dosier de prensa, interno pendiente de validar, presentación del 25 de abril de 2026.
ligne 48 : 2. Dosier de contraproyecto: una vía suave para el valle de Aspe, versión del 7 de marzo de 2026.
ligne 49 : 3. Investigaciones sobre posibles contraproyectos, nota del 4 de marzo de 2026.
ligne 60 : - [dosier de concertación pública sobre la puesta en compatibilidad del PLUi, junio de 2026](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-06/03.dossier_de_co
ligne 61 : - [balance de la concertación pública previa por los garantes, enero de 2025](https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2025-01/sncf_reouverture_pau-canfranc_b
ligne 62 : - [programa europeo de estudios PCZ 2022](https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/how-to-participate/org-details/995786093/project
ligne 79 : Última revisión documental: 28 de agosto de 2026.

Fiches non utilisées

A-305 · El coste social del ruido en Francia se estima en 147.000 millones de euros al año, de los cuales el 7,6 % corresponde al ferroviario
A-245 · El coste previsto de Belfort-Delle era de 110,51 millones de euros
A-291 · Se considera que el cumplimiento de la normativa internaliza lo esencial de las molestias
A-221 · Una comerciante de Bedous describe lo que permitía el tren nocturno
A-235 · Un autobús Bedous-Canfranc complementa el tren, con 436 billetes combinados vendidos en 2017
A-261 · El estudio previo se impone a los proyectos sujetos a estudio de impacto sistemático
A-264 · El prefecto emite un dictamen motivado sobre el estudio en un plazo de cuatro meses
A-292 · Boiteux II basaba el valor del ruido en la depreciación inmobiliaria por decibelio, creciente con el nivel
A-009 · El gálibo bajo también debe tratarse para la autopista ferroviaria
A-010 · En Francia, el gálibo máximo existente es el P/C 45, habilitado en algunas líneas
A-331 · SNCF Réseau no está en capacidad de invertir en el desarrollo de líneas
A-332 · La reapertura pretende reducir el tráfico de vehículos pesados creando una alternativa ferroviaria
A-315 · La velocidad se limitaría en zona urbana para reducir las vibraciones

Dernière génération : 2026-09-23.

Pyrénées Bien Commun

Explorador

Ce qui reste à sourcer

Affirmations en attente de source

Passages chiffrés non marqués

01-projet/calendrier-et-concertation.md

01-projet/index.md

02-chiffres/ce-qui-ne-passera-pas.md

02-chiffres/comparateur.md

02-chiffres/index.md

02-chiffres/trafic-ferroviaire.md

02-chiffres/trafic-routier.md

03-impacts/cadre-de-vie-et-sante.md

03-impacts/environnement-et-paysages.md

03-impacts/financement-et-utilite.md

03-impacts/je-suis/agriculteur.md

03-impacts/je-suis/berger.md

03-impacts/je-suis/chef-d-entreprise.md

03-impacts/je-suis/commercant.md

03-impacts/je-suis/proprietaire.md

03-impacts/mobilites-et-fret.md

04-alternatives/voie-douce.md

05-glossaire/concertation-prealable.md

05-glossaire/enquete-publique.md

05-glossaire/evaluation-socio-economique.md

05-glossaire/ferroutage.md

05-glossaire/fret-ferroviaire.md

05-glossaire/gabarit-ferroviaire.md

05-glossaire/index.md

05-glossaire/mecdu.md

05-glossaire/mie.md

05-glossaire/natura-2000.md

05-glossaire/plui.md

07-arguments/peage-pour-interdire-les-camions.md

07-arguments/plus-de-camions.md

07-arguments/six-trains-par-jour.md

08-precedents/autoroute-a45.md

08-precedents/canal-rhin-rhone.md

08-precedents/index.md

08-precedents/larzac.md

08-precedents/lgv-poitiers-limoges.md

08-precedents/mine-de-salau.md

08-precedents/notre-dame-des-landes.md

08-precedents/plogoff.md

08-precedents/serre-de-la-fare.md

08-precedents/tht-verdon.md

08-precedents/tunnel-du-somport.md

association.md

index.md

methode-et-sources.md