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Documento técnico de un servicio de estudios del Estado francés, dedicado a las características del transporte combinado y de las autopistas ferroviarias. Sirve aquí de referencia sobre los gálibos, con independencia del proyecto Pau-Canfranc.
El documento data de 2011. Los valores de gálibo que indica corresponden a la normalización UIC y no han cambiado desde entonces, pero el estado de la red francesa descrito en nota puede haber evolucionado.
Se publica en CeremaDoc, la plataforma documental del Cerema, que ha recogido los fondos del Sétra. El archivo en línea es idéntico, byte a byte, a la copia donde se recogieron las citas. La plataforma del Cerema impone su descarga: el enlace lleva a la ficha del documento, y los números de página que figuran a continuación no pueden abrirlo directamente en la página correcta.
A-008 · GB1 es el gálibo mínimo para transportar semirremolques estándar
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 7 Vérifié le : 2026-08-28
« Le gabarit haut GB1, gabarit ferroviaire minimum permettant le transport ferroviaire de semi-remorques de taille conforme aux standards actuels, codifié par l’UIC, dégage la hauteur de 4,18m au-dessus du plan de roulement sur une largeur de 2,72m (un rectangle de ces dimensions est inscriptible dans le gabarit GB1). »
Ce que la source n’établit pas : no dice nada sobre el gálibo disponible en la línea Pau-Canfranc. Tampoco dice que un gálibo inferior prohíba todo transporte combinado: se refiere a los semirremolques.
A-009 · El gálibo bajo también debe tratarse para la autopista ferroviaria
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 7 Vérifié le : 2026-08-28
« Pour pouvoir faire circuler des autoroutes ferroviaires sur le réseau existant, il est aussi nécessaire de s’assurer que le “gabarit bas” est dégagé : dans la pratique, cela conduit souvent à déplacer ou modifier les obstacles latéraux (quais, appareils de voie, …) afin de permettre le passage de wagons d’autoroutes ferroviaires généralement plus larges et plus bas que les wagons de fret classiques. »
Ce que la source n’établit pas : no cuantifica el coste ni el alcance de estas adaptaciones en una línea dada.
A-010 · En Francia, el gálibo máximo existente es el P/C 45, habilitado en algunas líneas
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 7, note 13 Vérifié le : 2026-08-28
« En France, le gabarit maximum existant est le gabarit P/C 45 (correspondant au gabarit GB1), dégagé uniquement sur quelques lignes, tandis qu’en Suisse, plusieurs lignes importantes sont au gabarit P/C 80 ou P/C 70 (gabarits qui offrent resp. 35 et 25 cm de plus en hauteur que le gabarit GB1). »
Ce que la source n’établit pas : el estado de la red en 2011. La lista de líneas afectadas puede haber evolucionado desde entonces.