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Contribución al tomo 2 del informe «L’évaluation socioéconomique des investissements publics», dirigido por Émile Quinet. Es el documento que sustituyó el baremo Boiteux por valores por persona expuesta, y que hace balance de los estudios inmobiliarios.
A-292 · Boiteux II basaba el valor del ruido en la depreciación inmobiliaria por decibelio, creciente con el nivel
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 8 Vérifié le : 2026-09-22
« En 2001, le rapport Boiteux II a proposé une méthodologie plus évoluée et plus robuste de monétarisation du bruit se fondant sur la dépréciation foncière et immobilière observable lorsqu’une habitation est exposée à un décibel supplémentaire. Cette dépréciation n’est cependant pas linéaire, le dommage marginal augmentant avec le niveau d’exposition. »
Ce que la source n’établit pas : nada más que Boiteux: un orden de magnitud para el cálculo público.
A-293 · Este método se ha aplicado muy poco antes de los proyectos
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 8 Vérifié le : 2026-09-22
« Finalement cette méthodologie n’a été que très peu appliquée, dans les phases amont des projets interurbains du moins, eu égard aux incertitudes sur le tracé définitif de l’infrastructure et donc sur les logements exposés, et aux incertitudes sur les décisions relatives aux mesures de protection mises en œuvre pour le projet. »
Ce que la source n’établit pas : que Pau-Canfranc lo aplicará. El promotor no ha publicado ninguna evaluación socioeconómica.
A-294 · Los estudios publicados dan tasas de depreciación de 0,21 a 1,7 % por decibelio
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 21 Vérifié le : 2026-09-22
« Les études fournissant des résultats en taux de dépréciation/dB aboutissent à des taux de dépréciation compris entre 0,21 % et 1,7 % par décibel et sont donc en ligne avec les valeurs Boiteux II. »
Ce que la source n’établit pas : la horquilla mezcla carretera, ferrocarril y países. Solo para el ruido ferroviario, los estudios citados en otro lugar dan de 0,4 a 0,7 % por decibelio.
A-295 · Un tren de mercancías cuenta como cuatro trenes de viajeros en equivalencia acústica
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 38 Vérifié le : 2026-09-22
« Un coefficient d’équivalence acoustique est pris égal à 4 pour les trains de fret et à 1 pour les trains de passagers (ces coefficients sont tirés du rapport Infras de 2011). »
Ce que la source n’établit pas : el nivel en decibelios de un tren de mercancías dado, que depende del material, de la velocidad y de la vía.