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Documento de defensa publicado por dos asociaciones favorables a la reapertura de la línea. Se cita aquí porque contradice otras fuentes del corpus sobre la cuestión del gálibo. Un libro blanco asociativo expresa una posición argumentada: no tiene el valor de un estudio de infraestructura.
El libro blanco está en línea en el sitio del CRELOC, que solo se sirve en HTTP. La copia archivada, idéntica al archivo en línea, se abre en HTTPS. La copia del corpus le añade resaltados, sin cambiar nada al texto ni a la paginación.
A-024 · El túnel de Sayerce mide 1794 m, en curva de 270 m de radio
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 26, note 1 Vérifié le : 2026-08-28
« Le tunnel hélicoïdal de Sayerce à Urdos, d’une longueur de 1 794 mètres, est réalisé en courbe dont le rayon minimal est de 270 m et en rampes de 3,4 puis 3,3 %. Il permet de gravir sur une même ligne verticale, un dénivelé d’une soixantaine de mètres. »
Ce que la source n’établit pas : estos valores proceden de un documento asociativo y no han sido contrastados con un levantamiento del gestor de infraestructura. El sitio indicaba «alrededor de 1790 m», una aproximación que debe corregirse.
A-025 · Las asociaciones afirman que el túnel de Sayerce dispone de un gálibo generoso
Statut : contestée Type : position Localisation : page 26, note 1 Vérifié le : 2026-08-28
« Rappelons que le tunnel de Sayerce dispose d’un gabarit généreux et d’un rayon de courbure identique à celui de La Boucle sur la ligne de Bourg-Saint-Maurice, ligne qui voit passer trains Intercités et TGV. Nous déplorons que des rumeurs aussi persistantes qu’inexactes laissent entendre, du côté français, que le tunnel ne serait guère utilisable par les matériels actuels. »
Ce que la source n’établit pas : el libro blanco no aporta ningún levantamiento de gálibo en apoyo de esta afirmación. Está en tensión con el estudio BAP de marzo de 2020, que señala en el mismo punto una necesidad de galería de evacuación y un probable problema de gálibo en caso de electrificación.
A-026 · Las asociaciones sitúan el gálibo B+ de Zaragoza a Bedous
Statut : contestée Type : position Localisation : page 30, section 3.5 Vérifié le : 2026-08-28
« Rappelons que le gabarit B+ est dégagé de Saragosse à Bedous et que le passage au gabarit GC a été réalisé à El Alhama de Aragón. »
Ce que la source n’établit pas : la denominación «B+» no pertenece a la nomenclatura UIC habitual (GA, GB, GB1, GB2, GC), lo que dificulta la comparación con el gálibo GB adoptado por los criterios técnicos comunes de 2020. Ninguna fuente del corpus define exactamente qué recubre «B+».
A-345 · PLAZA, 1300 ha, cuenta con instalaciones ferroviarias hacia los puertos de Valencia y Bilbao
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 18 Vérifié le : 2026-09-23
« La plateforme logistique de « Saragosse Plaza », la plus importante d’Europe avec une superficie de 1 300 ha qui est dotée d’installations ferroviaires pour les trafics à destination des ports de Valencia et de Bilbao. »
Ce que la source n’établit pas : el volumen de mercancías que PLAZA envía hacia Francia, ni por qué modo ni por qué paso. El libro blanco, escrito por asociaciones favorables al proyecto, la cita como una ventaja del ferrocarril, no como una fuente de vehículos pesados.