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Informe de referencia del cálculo socioeconómico francés, llamado «Boiteux II». Su capítulo sobre el ruido basa el valor de las molestias sonoras en la bajada de precio de las viviendas expuestas, observada en estudios de mercado inmobiliario. Estas tasas sirven para comparar proyectos entre sí: son convenciones de cálculo, no un derecho a indemnización ni una previsión para una casa concreta.
Las localizaciones indican la página del archivo; la paginación impresa está desfasada en dos.
A-286 · Los estudios inmobiliarios dan una depreciación de 0,4 a 1,2 % por decibelio
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 78 (imprimée 80) Vérifié le : 2026-09-22
« Si l’on reprend les principaux résultats obtenus, notamment à Neuchâtel, la dépréciation du prix de transaction ou de la valeur locative des biens immobiliers s’établit entre 0,4 et 1,2 % par décibel. En moyenne, à partir d’un certain seuil d’exposition au bruit, la dépréciation est de l’ordre de 0,8 à 1 % par décibel. »
Ce que la source n’établit pas : los estudios citados, suizos y de los años 1967 a 1995, tratan sobre todo del ruido de carretera. No se dice nada de una línea reabierta ni de un valle de montaña.
A-287 · El baremo adoptado va de 0,4 % por decibelio entre 55 y 60 dB(A) a 1,1 % por encima de 75
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 79 (imprimée 81), tableau Vérifié le : 2026-09-22
« Leq 1 de jour en façade en dB(A) 55 à 60 60 à 65 65 à 70 70 à 75 Au-delà de 75 […] % dépréciation /décibel 0,4 % 0,8 % 0,9 % 1 % 1,1 % »
El informe explica el primer tramo: «la mayoría del grupo ha optado por una depreciación moderada de 0,4 % por decibelio en el tramo de 55 a 60 dB(A)», por debajo del umbral reglamentario de 60 dB(A) de la época.
Ce que la source n’établit pas : el precio de partida al que se aplica el porcentaje. El informe lo basa por convención en el alquiler medio nacional publicado por el Insee, no en el valor del inmueble.
A-288 · Un ruido nocturno cuenta como un ruido diurno aumentado en 5 dB(A)
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 81 (imprimée 83) Vérifié le : 2026-09-22
« que la valeur de la nuisance en période nocturne pour un niveau sonore donné est identique à celle que l’on retiendrait en période diurne pour le même niveau sonore augmenté de 5dB(A) ; »
Ce que la source n’établit pas : es una convención de cálculo, que no mide el sueño perdido.
A-289 · El ruido ferroviario molesta menos que el ruido de carretera a igual nivel, salvo para los trenes de mercancías
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 82 (imprimée 84) et note 3 Vérifié le : 2026-09-22
« Les enquêtes psychosociales montrent par exemple qu’à niveau d’exposition au bruit identique, la gêne provoquée par le bruit ferroviaire est généralement moins élevée que celle due au bruit routier, ce qui peut expliquer la pratique dans certains pays de bonus de 3 à 7 décibels 3. »
La nota 3 matiza: «si nos referimos a las actividades de comunicación, la bonificación es negativa –penalización de 1 a 4 dB(A)–, en particular para el ruido de los trenes de mercancías.»
Ce que la source n’établit pas : esta «bonificación» procede de encuestas sobre líneas de viajeros. Para una línea en la que dos tercios de los trenes fueran de mercancías, la nota dice lo contrario.
A-290 · La orden de 1999 admite para el ferrocarril umbrales superiores en 3 dB(A) a los de la carretera
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 83 (imprimée 85) Vérifié le : 2026-09-22
« (arrêté du 8 novembre 1999) officialise cette pratique en adoptant des niveaux sonores maximaux admissibles supérieurs de 3 dB(A) à ceux en vigueur pour les infrastructures routières dans le cas de lignes conventionnelles, mais pas pour les lignes nouvelles de TGV. »
Ce que la source n’établit pas : los valores mismos, que figuran en la tabla de la orden y son recordados por la prefectura del Doubs.
A-291 · Se considera que el cumplimiento de la normativa internaliza lo esencial de las molestias
Statut : source publique Type : position Localisation : page 84 (imprimée 86) Vérifié le : 2026-09-22
« Le respect des textes réglementaires actuels assure que les nuisances au voisinage du tracé sont pour l’essentiel internalisées dans le coût du projet. »
Ce que la source n’établit pas : «lo esencial» deja un resto. El mismo informe propone aumentar en un 30 % el valor del decibelio por encima de 70 dB(A) de día o de 65 de noche.