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Informe parlamentario favorable al túnel, escrito en el momento de su apertura. Ofrece la cronología oficial, su lectura de la contestación, y una constatación severa sobre el estado de la carretera en el momento de la apertura.
A-164 · Estudiado desde 1988, decidido por acuerdo en abril de 1991, el túnel abre el 17 de enero de 2003
Statut : source publique Type : fait Localisation : section « Le tunnel du Somport », historique Vérifié le : 2026-09-22
« C’est à la fin de 1988 qu’a été lancée par la France et l’Espagne la mise à l’étude de ce tunnel transfrontalier visant à améliorer la liaison routière empruntant le Col du Somport et faisant communiquer le département des Pyrénées-Atlantiques côté français et la province de Huesca, en Aragon, côté espagnol. Un accord intergouvernemental a officialisé le projet en avril 1991 et les premiers travaux ont été engagés en 1994. Retardée par des travaux complémentaires de mise en sécurité jugés nécessaires après les accidents survenus dans les tunnels alpins, l’ouverture du tunnel du Somport au trafic routier est intervenue le 17 janvier 2003. »
Ce que la source n’établit pas : el efecto de la oposición sobre el calendario, sobre el cual el informe no se pronuncia. El retraso se atribuye a la puesta en seguridad tras los accidentes de los túneles alpinos.
A-165 · El Senado describe un proyecto ampliamente apoyado por las poblaciones locales y sus cargos electos, contestado por ciertas organizaciones
Statut : source publique Type : position Localisation : section sur le trafic attendu Vérifié le : 2026-09-22
« Cette question fut au coeur de la polémique qui accompagna le lancement du projet, très largement soutenu par les populations locales et leurs élus, mais contesté par certaines organisations évoquant pour la vallée d’Aspe un avenir comparable à celui des vallées de la Maurienne et de Chamonix en matière de trafic routier et de nuisances. »
Ce que la source n’établit pas : el peso real de unos y otros. Es la apreciación de un ponente favorable al proyecto, no una medición.
A-166 · La primera declaración de utilidad pública es anulada tras recurso en diciembre de 1992; una nueva información pública engloba los acondicionamientos de la RN 134
Statut : source publique Type : fait Localisation : section sur les procédures Vérifié le : 2026-09-22
« Suite à un recours, cette déclaration d’utilité publique a été annulée en décembre 1992. L’enquête d’utilité publique a été refaite, en englobant le tunnel lui-même et l’ensemble des aménagements prévus sur la route nationale 134 en vallée d’Aspe. La nouvelle déclaration d’utilité publique a été prononcée en octobre 1993 . »
Ce que la source n’établit pas : el autor del recurso ni la jurisdicción. El resto del párrafo menciona un pliego de condiciones medioambiental y paisajístico asociado a la nueva declaración.
A-167 · A principios de 2002, el Estado abandona el enlace autopista Pau-Oloron, quedando excluida la concesión dadas las subvenciones necesarias
Statut : source publique Type : fait Localisation : section sur les accès au tunnel, liaison Pau-Oloron Vérifié le : 2026-09-22
« Le gouvernement précédent, dans son schéma de services collectifs de transport, a tout d’abord envisagé de ramener le projet à une liaison à péage à deux fois une voie, avant d’annoncer au début de l’année 2002 l’abandon pur et simple de l’opération telle qu’elle avait été conçue l’origine, la mise en concession semblant exclue compte tenu du montant des subventions nécessaire à l’équilibre d’exploitation. »
Ce que la source n’établit pas : un vínculo con la movilización. El motivo dado es financiero. Este enlace terminaba en Oloron; no se proyectaba ninguna autopista en el propio valle de Aspe.
A-168 · En la apertura, los alcaldes del valle boicotean la inauguración; faltan 130 millones de euros y una veintena de años para poner la carretera a norma
Statut : source publique Type : fait Localisation : section sur la RN 134 en vallée d’Aspe Vérifié le : 2026-09-22
« Il a notamment rappelé qu’en dépit de leur engagement de longue haleine pour la réalisation du tunnel, aucun des maires de la vallée d’Aspe ne s’était rendu à son inauguration, afin de protester contre le retard pris dans la modernisation de la route. »
« S’agissant de la portion d’itinéraire située en vallée d’Aspe , jusqu’à l’entrée du tunnel, le montant supplémentaire de crédits nécessaire l’achèvement de la mise aux normes de la route est évalué à 130 millions d’euros. Au rythme actuel d’attribution des crédits routiers sur cet itinéraire, cet achèvement pourrait encore nécessiter une vingtaine d’année. »
Ce que la source n’établit pas : lo que se ha hecho desde 2003. Las palabras sobre la inauguración se recogen de un diputado escuchado por la comisión.