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Ficha temática publicada por el promotor durante la concertación pública de 2024. Es la fuente de primer orden sobre la oferta de trenes prevista.
Cabe en una página: un mapa de la línea, y una viñeta por estación o parada que indica el número de trenes que la atraviesan, que se detienen en ella y que tienen en ella su término. Se presenta a sí misma como «hipótesis de trabajo».
Cómo se han recogido las citas
El texto de la ficha forma parte de la imagen: no se puede copiar ni buscar. Las citas siguientes se transcriben a simple vista, viñeta por viñeta; una barra oblicua indica un salto de línea. Una captura de la viñeta acompaña a cada una de las principales.
El sitio de SNCF Réseau rechaza las descargas automatizadas. La copia estudiada es la de la Wayback Machine del 22 de mayo de 2025: su huella es la que archivó la captura, es decir, el archivo que entonces servía SNCF Réseau.
A-001 · Se prevén trece idas y vueltas de TER por día
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignette « Gare de Pau » Vérifié le : 2026-09-22
« Gare de Pau (50 trains) / Trains traversants : / 20 (trains de fret) / Arrêts: / 4 (trains longue distance) / Trains terminus : / 26 (TER) »
Veintiséis TER tienen su término en Pau, es decir, trece idas y vueltas. Las demás viñetas dan el reparto: 8 TER tienen su término en Oloron («Trains terminus : / 8 (TER)»), 12 en Bedous («Trains terminus : / 12 (TER)»), y 6 se detienen en las futuras paradas de Etsaut o de Urdos. Es decir, 4 idas y vueltas limitadas a Oloron, 6 a Bedous y 3 más allá.
Ce que la source n’établit pas : la ficha no indica dónde terminarían las tres idas y vueltas que van más allá de Bedous. Se detiene en las futuras paradas de Etsaut o de Urdos, y Canfranc no figura en ella. Una hipótesis de trabajo no es una oferta comercial comprometida: ninguna autoridad organizadora ha publicado un compromiso sobre este nivel de servicio.
A-002 · Se prevén dos idas y vueltas de larga distancia por día
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignette « Gare de Pau » Vérifié le : 2026-09-22
« Arrêts: / 4 (trains longue distance) »
Los cuatro trenes de larga distancia atraviesan después todas las estaciones y paradas de la línea.
Ce que la source n’établit pas : la ficha no indica ni el destino de estos trenes ni su operador. El enlace Pau-Zaragoza se plantea en otros documentos, entre ellos el libro blanco CRELOC-CREFCO.
A-003 · Veinte trenes de mercancías por día, es decir, diez idas y vueltas
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, toutes les vignettes Vérifié le : 2026-09-22
« Trains traversants : / 20 (trains de fret) »
La misma línea figura en cada viñeta, de Pau a las futuras paradas de Etsaut o de Urdos.
Ce que la source n’établit pas : veinte trenes de mercancías son una capacidad de dimensionamiento, no una previsión de tráfico. Hasta la fecha no se ha publicado ningún plan de negocio de mercancías. Tampoco indica la ficha a qué horas circularían estos trenes.
A-004 · Ocho de estas idas y vueltas podrían corresponder al transporte combinado
Statut : à vérifier Type : hypothèse Localisation : absent de cette fiche Vérifié le : 2026-09-22
Ce que la source n’établit pas : la ficha temática no menciona el transporte combinado. La cifra de ocho idas y vueltas circula en nuestros documentos de trabajo, pero queda por identificar el documento que la avanza. Habría que verificar después su compatibilidad con el gálibo GB adoptado por los criterios técnicos comunes de 2020, núcleo del desacuerdo documentado sobre este punto.
A-089 · Treinta trenes por día a la altura de las paradas de Etsaut o de Urdos, de los cuales seis TER
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignette « Future(s) Halte(s) Etsaut et/ou Urdos » Vérifié le : 2026-09-22
« Future(s) Halte(s) Etsaut et/ou Urdos (30 trains) / Trains traversants : / 20 (trains de fret) / 4 (trains longue distance) / Arrêts: / 6 (TER) »
Ce que la source n’établit pas : los veinte trenes de mercancías son una capacidad de dimensionamiento, no una previsión de tráfico. La ficha tampoco indica cuál de las dos paradas se crearía: escribe «et/ou» (y/o).
A-090 · Cincuenta trenes por día entre Pau y Oloron, cuarenta y dos hasta Bedous
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignettes « Gare de Pau », « Gare d’Oloron » et « Gare de Bedous » Vérifié le : 2026-09-22
« Gare de Pau (50 trains) » ; « Gare d’Oloron (50 trains) » ; « Gare de Bedous (42 trains) »
Las paradas intermedias siguen: 50 trenes de la Croix-du-Prince a Ogeu-les-Bains, 42 de Bidos a Sarrance.
Ce que la source n’établit pas : estos totales suman TER, trenes de larga distancia y una capacidad de mercancías. Describen lo que la infraestructura debe permitir, no el tráfico previsto.