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Informe final del estudio encargado por la Ademe y el Conseil national du bruit. La librería de la Ademe lo ofrece detrás de un formulario; el enlace anterior es la copia publicada por Bruitparif, cuya huella es idéntica.
A-305 · El coste social del ruido en Francia se estima en 147.000 millones de euros al año, de los cuales el 7,6 % corresponde al ferroviario
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 4 Vérifié le : 2026-09-22
« Au total, le coût social du bruit est estimé à 147,1 milliards d’euros. La majorité (66,5%) de ce coût est liée aux transports : le bruit routier représente 54,8% des coûts, le bruit ferroviaire 7,6% et le bruit aérien 4,1%. »
Ce que la source n’établit pas : una cifra nacional, construida sobre los mapas de ruido de los grandes ejes. No dice nada sobre una línea de valle.
A-306 · En Seine-Saint-Denis, la depreciación debida al ruido ferroviario va del 5 al 10 % a partir de 60 dB
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 22 Vérifié le : 2026-09-22
« En Seine-Saint-Denis pour le bruit ferroviaire (Sedoarisoa, 2017), la dépréciation augmente de 5% à 10% en fonction du niveau de bruit, à partir de 60 dB, »
Ce que la source n’établit pas : el estudio citado no se reproduce. Un departamento denso del extrarradio parisino, atravesado por líneas de mucho tráfico, no es el valle de Aspe.
A-307 · En Berlín, un decibelio más de ruido ferroviario hace bajar el precio un 0,575 %
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 22 Vérifié le : 2026-09-22
« l’analyse de Beimer et Maenning sur les biens immobiliers à Berlin (Beimer, 2017) trouvent des coefficients de dépréciation plus élevés : -0,589% par augmentation d’un dB pour le bruit routier, -0,575% pour le bruit ferroviaire et -1,20% pour le bruit aérien. »
Ce que la source n’établit pas : fuente secundaria, ciudad densa. El propio informe advierte que « l’estimation de la perte de valeur immobilière totale à cause du bruit des transports est extrêmement sensible au choix des fonctions de dépréciation. »