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Fiche thématique publiée par le maître d’ouvrage pendant la concertation de 2024. C’est la source de premier rang sur l’offre de trains envisagée.
Elle tient sur une page : une carte de la ligne, et une vignette par gare ou halte qui donne le nombre de trains qui la traversent, qui s’y arrêtent et qui y ont leur terminus. Elle se présente elle-même comme des « hypothèses de travail ».
Comment les citations ont été relevées
Le texte de la fiche fait partie de l’image : il ne se copie pas et ne se recherche pas. Les citations ci-dessous sont transcrites à l’œil, vignette par vignette ; une barre oblique marque un retour à la ligne. Une capture de la vignette accompagne chacune des principales.
Le site de SNCF Réseau refuse les téléchargements automatisés. La copie étudiée est celle de la Wayback Machine du 22 mai 2025 : son empreinte est celle que l’archive a enregistrée en la capturant, c’est donc le fichier que servait alors SNCF Réseau.
A-001 · Treize allers-retours TER par jour sont envisagés
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignette « Gare de Pau » Vérifié le : 2026-09-22
« Gare de Pau (50 trains) / Trains traversants : / 20 (trains de fret) / Arrêts: / 4 (trains longue distance) / Trains terminus : / 26 (TER) »
Vingt-six TER ont leur terminus à Pau, soit treize allers-retours. Les autres vignettes en donnent la répartition : 8 TER ont leur terminus à Oloron (« Trains terminus : / 8 (TER) »), 12 à Bedous (« Trains terminus : / 12 (TER) »), et 6 s’arrêtent aux futures haltes d’Etsaut ou d’Urdos. Soit 4 allers-retours limités à Oloron, 6 à Bedous et 3 au-delà.
Ce que la source n’établit pas : la fiche ne dit pas où se termineraient les trois allers-retours qui dépassent Bedous. Elle s’arrête aux futures haltes d’Etsaut ou d’Urdos, et Canfranc n’y figure pas. Une hypothèse de travail n’est pas une offre commerciale engagée : aucune autorité organisatrice n’a publié d’engagement sur ce niveau de service.
A-002 · Deux allers-retours longue distance par jour sont envisagés
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignette « Gare de Pau » Vérifié le : 2026-09-22
« Arrêts: / 4 (trains longue distance) »
Les quatre trains longue distance traversent ensuite toutes les gares et haltes de la ligne.
Ce que la source n’établit pas : la fiche ne nomme ni la destination de ces trains ni leur opérateur. La liaison Pau-Saragosse est avancée par d’autres documents, dont le livre blanc CRELOC-CREFCO.
A-003 · Vingt trains de fret par jour, soit dix allers-retours
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, toutes les vignettes Vérifié le : 2026-09-22
« Trains traversants : / 20 (trains de fret) »
La même ligne figure dans chaque vignette, de Pau aux futures haltes d’Etsaut ou d’Urdos.
Ce que la source n’établit pas : vingt trains de fret sont une capacité de dimensionnement, pas une prévision de trafic. Aucun plan d’affaires fret n’a été publié à ce jour. La fiche ne dit pas non plus à quelles heures ces trains circuleraient.
A-004 · Huit de ces allers-retours pourraient relever du ferroutage
Statut : à vérifier Type : hypothèse Localisation : absent de cette fiche Vérifié le : 2026-09-22
Ce que la source n’établit pas : la fiche thématique ne mentionne pas le ferroutage. Le chiffre de huit allers-retours circule dans nos documents de travail, mais le document qui l’avance reste à identifier. Il faudrait ensuite vérifier sa compatibilité avec le gabarit GB retenu par les critères techniques communs de 2020, cœur du désaccord documenté sur ce point.
A-089 · Trente trains par jour au niveau des haltes d’Etsaut ou d’Urdos, dont six TER
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignette « Future(s) Halte(s) Etsaut et/ou Urdos » Vérifié le : 2026-09-22
« Future(s) Halte(s) Etsaut et/ou Urdos (30 trains) / Trains traversants : / 20 (trains de fret) / 4 (trains longue distance) / Arrêts: / 6 (TER) »
Ce que la source n’établit pas : les vingt trains de fret sont une capacité de dimensionnement, pas une prévision de trafic. La fiche ne dit pas non plus lesquelles des deux haltes seraient créées : elle écrit « et/ou ».
A-090 · Cinquante trains par jour entre Pau et Oloron, quarante-deux à Bedous
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 1, vignettes « Gare de Pau », « Gare d’Oloron » et « Gare de Bedous » Vérifié le : 2026-09-22
« Gare de Pau (50 trains) » ; « Gare d’Oloron (50 trains) » ; « Gare de Bedous (42 trains) »
Les haltes intermédiaires suivent : 50 trains de la Croix-du-Prince à Ogeu-les-Bains, 42 de Bidos à Sarrance.
Ce que la source n’établit pas : ces totaux additionnent des TER, des trains longue distance et une capacité de fret. Ils décrivent ce que l’infrastructure doit permettre, pas le trafic attendu.