La réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc modifierait les déplacements, le cadre de vie et l’aménagement de trente communes entre Pau et le tunnel du Somport. Ce site rassemble les informations disponibles pour permettre à chacun de comprendre le projet, ses effets possibles et les questions qui restent ouvertes.
Le projet étudié porte sur 85 km de ligne en France. Il prévoit d’adapter la section Pau-Bedous, déjà exploitée par des TER, et de reconstruire la section Bedous-Forges d’Abel, fermée depuis 1970. L’infrastructure serait conçue pour accueillir jusqu’à 50 trains par jour entre Pau et Oloron, dont 20 trains de fret selon les hypothèses de travail présentées en 2024.
Où en est le projet ?
Au 28 août 2026, le projet reste à l’étude. Les concertations de 2024, 2025 et juin 2026 sont terminées. L’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique constitue la prochaine grande étape annoncée. Le chantier n’est pas autorisé.
Commencer par l’essentiel
- Comprendre le projet : tracé, travaux prévus, offre de trains et acteurs.
- Consulter les chiffres : trafic routier mesuré, trafic ferroviaire, capacité de la ligne et part réellement transférable.
- Examiner les impacts : mobilité, fret, bruit, santé, environnement, paysages et finances publiques.
- Mettre les arguments à l’épreuve : les phrases entendues dans le débat, vérifiées une par une contre les sources.
- Regarder les précédents : des projets comparables abandonnés ou annulés après la mobilisation des habitants, et ce que ces exemples montrent.
- Comparer les alternatives : voie douce, transports routiers collectifs et solutions ferroviaires légères.
- Consulter le glossaire : définitions des termes ferroviaires, administratifs, économiques et environnementaux.
- Suivre le calendrier : étapes déjà franchies et prochains rendez-vous publics.
- Vérifier les sources : méthode de rédaction, statut des informations et documents de référence.
Pourquoi ce site existe
Une infrastructure de cette ampleur ne peut pas être résumée par une promesse de désenclavement ou par une opposition de principe. Il faut pouvoir comparer les bénéfices attendus aux coûts, aux risques et aux autres usages possibles de l’argent public.
Pyrénées Bien Commun est opposée au projet présenté. Cette position est assumée. Elle n’empêche pas de distinguer les données publiées par les maîtres d’ouvrage, l’analyse de l’association et les informations qui ne sont pas encore disponibles.
Quatre questions structurent l’analyse
- Quels services le projet rendrait-il réellement aux habitants de la vallée et du piémont ?
- Quelle part du trafic routier pourrait effectivement passer sur le rail ? Voir Les chiffres.
- Quels seraient les effets des travaux et de l’exploitation sur les riverains, les milieux naturels et les paysages ?
- Quel serait le coût complet du projet, qui le financerait et quelles solutions seraient écartées en conséquence ?
Cette première version sera enrichie au fil de la publication des études et des contributions reçues. Une affirmation doit pouvoir être reliée à une source, datée et corrigée si de nouvelles données la contredisent.
Participer
Une information manque ou vous disposez d’un document utile ? Écrivez à asso-pbc@mailo.com. Les corrections sourcées sont les bienvenues.
Photographie : vallée d’Aspe, fonds documentaire Pyrénées Bien Commun, 2026.