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Rapport de l’Observatoire des Trafics Pyrénéens fondé sur des entretiens menés auprès des chauffeurs, un trimestre sur quatre, en 2021, sur les deux autoroutes et les trois principaux passages centraux. C’est le document le plus précis dont nous disposions sur ce que transportent réellement les poids lourds du Somport, d’où ils viennent et où ils vont.
Le taux d’échantillonnage atteint presque 100 % au Somport, puisque chaque camion s’arrête déjà à l’entrée du tunnel pour un contrôle d’exploitation. Cette contrainte, qui rend la mesure fiable, ne se retrouve sur aucun autre passage.
Le rapport est publié sur CeremaDoc, la plateforme documentaire du Cerema. Le fichier en ligne est identique, octet pour octet, à la copie où les citations ont été relevées. La plateforme du Cerema impose son téléchargement : le lien mène à la notice du document, et les numéros de page ci-dessous ne peuvent pas l’ouvrir directement à la bonne page.
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A-037 · Le trafic 2021 retenu au tunnel du Somport est de 317 poids lourds par jour
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 41 Vérifié le : 2026-08-28
« L’analyse portera sur le TMJA 2021 au tunnel du Somport : 317 PL. »
Ce que la source n’établit pas : ce chiffre est celui de 2021. Le comptage 2022 du même observatoire relève 361 poids lourds. Les pourcentages de cette fiche s’appliquent à la structure du trafic, pas à son volume actuel.
A-038 · 83 % des poids lourds du Somport sont immatriculés en Espagne
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 42 Vérifié le : 2026-08-28
« Les plaques espagnoles sont très largement majoritaires sur l’année avec 83 % du trafic total. »
Ce que la source n’établit pas : le pavillon d’immatriculation ne détermine ni l’origine ni la destination de la marchandise. Il renseigne sur le transporteur, pas sur le flux.
A-039 · Les pavillons français représentent 8 % du trafic
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 42 Vérifié le : 2026-08-28
« La part des pavillons français est de 8 % sur l’année mais atteint 12 % en novembre. »
Ce que la source n’établit pas : la nationalité des donneurs d’ordre, qui peut différer de celle du transporteur.
A-040 · Les semi-remorques à cinq essieux dominent largement le trafic
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 43 Vérifié le : 2026-08-28
« La part des PL à 5 essieux, articulés, semi-remorque est très largement majoritaire au tunnel du Somport. »
Ce que la source n’établit pas : la hauteur et la largeur exactes de ces ensembles, qui déterminent le gabarit ferroviaire nécessaire pour les charger tels quels sur un train.
A-041 · Les bennes et les bâchés représentent les deux tiers du trafic
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 44 Vérifié le : 2026-08-28
« Les bennes et les bâchés représentent 2/3 du trafic total des PL sur l’année. La part des bennes est particulièrement élevée en juillet, période forte du trafic céréalier. »
Ce que la source n’établit pas : le rapport ne conclut pas sur la transférabilité de ces carrosseries vers le rail. Ce sont des véhicules de vrac, sans caisse détachable, ce qui les exclut du transport combiné classique mais pas d’un chargement complet en wagon adapté.
A-042 · Les citernes représentent environ 20 % du trafic
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 44 Vérifié le : 2026-08-28
« La proportion des citernes est également importante, autour de 20 % du trafic total. »
Ce que la source n’établit pas : la part de ces citernes qui transporte des matières dangereuses, traitée séparément dans le rapport.
A-043 · Un quart des poids lourds circule à vide
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 45 Vérifié le : 2026-08-28
« Sur l’année, 3/4 des PL sont chargés, 1/4 vides. »
Ce que la source n’établit pas : la raison de ces retours à vide, ni s’ils disparaîtraient ou se maintiendraient en cas de report d’une partie du fret sur le rail.
A-044 · Le tonnage moyen d’un poids lourd est de 16,2 tonnes
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 46 Vérifié le : 2026-08-28
« Le tonnage moyen d’un PL sur l’année est de 16,2T. Il est beaucoup plus important durant la période estivale, impactée par le transport céréalier. »
Ce que la source n’établit pas : cette moyenne inclut les camions vides. Elle ne doit pas être confondue avec la charge utile d’un poids lourd chargé.
A-045 · Les matières dangereuses représentent 10 % du trafic
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 46 Vérifié le : 2026-08-28
« La part du Trafic de Matières Dangereuses est de 10 % sur l’année. Elle est plus faible en mars et juillet. Les deux matières dangereuses les plus transportées sont l’hypochlorite et l’hydroxyde de sodium. »
Ce que la source n’établit pas : les conditions dans lesquelles ces matières pourraient circuler dans un tunnel ferroviaire partageant ses galeries d’évacuation avec un tunnel routier.
A-046 · Les produits agricoles représentent 40 % des marchandises, et 66 % l’été
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 48 Vérifié le : 2026-08-28
« Les produits agricoles représentent 40 % des marchandises transportées au tunnel du Somport sur l’année. Cette part atteint 66 % en période estivale fortement marquée par le transport de céréales. La proportion de produits chimiques et alimentaires représentent chacune 15 % du trafic total de marchandises sur l’année. »
Ce que la source n’établit pas : la saisonnalité d’un flux céréalier ne dit pas s’il pourrait alimenter un service ferroviaire régulier toute l’année.
A-047 · 307 poids lourds par jour relèvent de l’échange, dont 306 avec l’Espagne
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 49 Vérifié le : 2026-08-28
« Le trafic d’échange est très largement majoritaire. Sur les 307 PL/jour en relation avec la France, 306 le sont avec l’Espagne et 1 avec le Maroc. »
Ce que la source n’établit pas : l’échange désigne un flux dont une extrémité est en France. Il ne préjuge pas de la distance parcourue.
A-048 · Le transit international représente 10 poids lourds par jour
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 49 Vérifié le : 2026-08-28
« Le trafic de transit, qui représente 10 PL/jour sur l’année, apparaît plus important au deuxième trimestre. »
Ce que la source n’établit pas : l’évolution possible de ce transit si la capacité ferroviaire ou routière de l’axe changeait.
A-049 · Sept poids lourds sur dix sont en relation avec l’Aragon
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 50 Vérifié le : 2026-08-28
« Les relations avec l’Aragon prédominent largement, 7 PL sur 10 sur l’année. La Catalogne est également influente avec plus de 20 % du trafic total d’échange. »
Ce que la source n’établit pas : la localisation précise des établissements expéditeurs et destinataires à l’intérieur de ces régions, qui conditionne le coût du dernier kilomètre routier.
A-050 · Plus de 60 % du trafic d’échange concerne l’Aquitaine
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 51 Vérifié le : 2026-08-28
« Les relations avec l’Aquitaine sont largement majoritaires avec plus de 60 % du trafic total d’échange sur l’année. »
Ce que la source n’établit pas : le découpage régional utilisé est celui d’avant 2016. « Aquitaine » ne recouvre pas l’actuelle Nouvelle-Aquitaine.
A-051 · La relation Aragon-Aquitaine dépasse 40 % du trafic d’échange
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 52 Vérifié le : 2026-08-28
« La relation Aragon/Aquitaine est largement majoritaire avec plus de 40 % du trafic total d’échange sur l’année. Les flux Catalogne/Aquitaine et Aragon/Midi-Pyrénées de sensible niveau dépassent les 15 %. »
Ce que la source n’établit pas : la distance moyenne de ces relations, ni le seuil de distance à partir duquel le transport combiné devient compétitif.
A-052 · Seulement sept relations de transit ont été identifiées sur l’année
Statut : source publique Type : chiffre Localisation : page 53 Vérifié le : 2026-08-28
« Le trafic de transit apparaît relativement faible et plutôt variable en fonction des périodes. S’il est nul au premier trimestre, il s’avère plus élevé au deuxième notamment avec la relation Espagne/Italie. Seulement 7 relations de transit ont été identifiées sur l’année. »
Ce que la source n’établit pas : le volume de transit qui pourrait être capté depuis les autoroutes si l’offre ferroviaire changeait.