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Rapport n° 014932-01 de l’inspection générale, mis en ligne en mai 2026. Il examine après coup le bilan socio-économique de la LGV Tours-Bordeaux, chantier compris.
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A-254 · L’effet économique d’un grand chantier est essentiellement de court terme
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 60 Vérifié le : 2026-09-22
« L’évaluation de l’impact économique des chantiers de la LGV SEA a fait l’objet d’une thèse de doctorat 96 qui démontre, comme pour d’autres grands chantiers d’infrastructure de transport, un impact économique essentiellement de court terme. »
Le rapport cite ensuite la thèse : en période de fort chômage, les personnes recrutées ont une forte probabilité de retrouver le chômage après leur mission, et pour les entreprises locales la fin du chantier marque le retour à un niveau d’activité souvent inférieur à leurs capacités.
Ce que la source n’établit pas : la durée de cet effet pour un chantier plus petit, ni ce qui se passe dans une vallée où l’offre d’hébergement et de main-d’œuvre est limitée.
A-255 · L’exploitation de la ligne emploie 150 personnes en permanence
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 60 Vérifié le : 2026-09-22
« 150 emplois permanents assurent les services d’exploitation et de maintenance pour LISEA et ses sous-traitants, dont il convient de déduire les emplois devenus superflus ailleurs »
Ce que la source n’établit pas : le nombre d’emplois permanents que créerait l’exploitation de Pau-Canfranc, que personne n’a publié.