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Document de travail publié ensuite dans la revue Environmental and Resource Economics en 2010. Il porte sur toutes les ventes de maisons individuelles de la commune de Lerum, près de Göteborg, de 1996 à 2006, et mesure séparément l’effet du bruit routier et du bruit ferroviaire. C’est l’une des rares études qui isole le bruit des trains. Le document est en anglais ; les citations sont reproduites dans leur langue d’origine, avec une traduction de travail.
A-296 · Un décibel de bruit ferroviaire en plus fait baisser le prix de 0,4 %, et de 0,7 % au-dessus de 55 dB
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 10 Vérifié le : 2026-09-22
« The coefficients imply that a 1 dB increase in road and railway noise is associated with approximately a 1.3% and a 0.4% decrease in property price. Using only the properties with a total noise level equal to or above 55 dB reveals a slightly higher influence of both road and railway noise on the price, 1.7% for road noise and 0.7% for railway noise per dB, both highly significant. »
Traduction de travail : les coefficients impliquent qu’un décibel supplémentaire de bruit routier et ferroviaire est associé à une baisse de prix d’environ 1,3 % et 0,4 % respectivement. Sur les seules maisons dont le niveau total atteint 55 dB, l’effet est un peu plus fort : 1,7 % par décibel pour la route et 0,7 % pour le rail, tous deux très significatifs.
Ce que la source n’établit pas : des maisons de banlieue suédoise, mesurées en niveau moyen sur 24 heures. L’effet des trains de fret de nuit n’est pas isolé. Rien ne dit qu’une vallée encaissée donne les mêmes chiffres.
A-297 · Dans cette étude, le bruit routier pèse plus que le bruit ferroviaire
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 11 Vérifié le : 2026-09-22
« In contrast to the findings in Day et al. (2007) we show that road noise has a larger impact on property prices than railway noise. »
Traduction de travail : contrairement aux résultats de Day et al. (2007), nous montrons que le bruit routier a un effet plus fort sur les prix que le bruit ferroviaire.
Ce que la source n’établit pas : les deux études se contredisent sur ce point. Il n’y a pas de consensus.