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Rapport final de l’étude commandée par l’Ademe et le Conseil national du bruit. La librairie de l’Ademe le sert derrière un formulaire ; le lien ci-dessus est la copie publiée par Bruitparif, dont l’empreinte est identique.
A-305 · Le coût social du bruit en France est estimé à 147 milliards d’euros par an, dont 7,6 % pour le ferroviaire
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 4 Vérifié le : 2026-09-22
« Au total, le coût social du bruit est estimé à 147,1 milliards d’euros. La majorité (66,5%) de ce coût est liée aux transports : le bruit routier représente 54,8% des coûts, le bruit ferroviaire 7,6% et le bruit aérien 4,1%. »
Ce que la source n’établit pas : un chiffre national, construit sur les cartes de bruit des grands axes. Il ne dit rien d’une ligne de vallée.
A-306 · En Seine-Saint-Denis, la dépréciation due au bruit ferroviaire va de 5 à 10 % à partir de 60 dB
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 22 Vérifié le : 2026-09-22
« En Seine-Saint-Denis pour le bruit ferroviaire (Sedoarisoa, 2017), la dépréciation augmente de 5% à 10% en fonction du niveau de bruit, à partir de 60 dB, »
Ce que la source n’établit pas : l’étude citée n’est pas reproduite. Un département dense de banlieue parisienne, traversé par des lignes à fort trafic, n’est pas la vallée d’Aspe.
A-307 · À Berlin, un décibel de bruit ferroviaire en plus fait baisser le prix de 0,575 %
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 22 Vérifié le : 2026-09-22
« l’analyse de Beimer et Maenning sur les biens immobiliers à Berlin (Beimer, 2017) trouvent des coefficients de dépréciation plus élevés : -0,589% par augmentation d’un dB pour le bruit routier, -0,575% pour le bruit ferroviaire et -1,20% pour le bruit aérien. »
Ce que la source n’établit pas : source secondaire, ville dense. Le rapport lui-même prévient que « l’estimation de la perte de valeur immobilière totale à cause du bruit des transports est extrêmement sensible au choix des fonctions de dépréciation. »