Pyrénées Bien Commun propone estudiar la creación de una vía continua para peatones y ciclistas entre la estación de Bedous y las Forges d’Abel. El objetivo es conectar los pueblos, asegurar los desplazamientos activos y valorizar el patrimonio ferroviario sin emprender una reconstrucción ferroviaria completa.
El principio
El itinerario utilizaría en la medida de lo posible la antigua plataforma ferroviaria a lo largo de unos 25 km. Serviría a Bedous, Accous, Cette-Eygun, Etsaut, Borce y Urdos, con una continuación hasta las Forges d’Abel.
En Bedous, la vía se conectaría con la estación y con los TER procedentes de Oloron y de Pau. Un enlace en autobús permitiría continuar hacia Canfranc. Conexiones locales hacia Osse-en-Aspe, Lées-Athas y Borce completarían el trazado.
Los usos buscados
- desplazamientos a pie o en bicicleta entre los pueblos;
- itinerario más seguro para parte de los senderistas del GR 653;
- acceso a comercios, alojamientos y servicios locales;
- paseo familiar y cicloturismo;
- descubrimiento de estaciones, viaductos y túneles;
- conexión con el tren en Bedous.
En el borrador del colectivo también se contempla una flota de bicicletas de asistencia eléctrica en régimen de autoservicio. Podría facilitar la subida del valle, pero su necesidad, su dimensionamiento y su modelo de gestión deben probarse por separado.
Un acondicionamiento sobrio y reversible
El esbozo prevé una anchura útil de 2,5 a 3 metros y un revestimiento de grava y arena estabilizada, sin asfalto. El balasto existente podría reutilizarse como cimentación cuando esté en buen estado y sea compatible con los usos.
La propuesta busca conservar las obras ferroviarias y evitar transformaciones irreversibles. Esta intención debe, no obstante, validarse técnicamente. El desmontaje o la conservación de los raíles, la seguridad de los túneles, la estanqueidad de las obras y las condiciones de una eventual puesta en servicio ferroviario futura quedan por estudiar.
Las obras a tratar
El recorrido incluye numerosos túneles y viaductos. Su apertura al público exige:
- un diagnóstico estructural;
- la protección frente a caídas y accesos;
- una iluminación sobria de los túneles, activada al paso;
- un dispositivo de llamada o socorro en los tramos largos;
- una gestión de las aguas y de los materiales inestables;
- un plan de mantenimiento a largo plazo.
Se esbozan pasos dedicados cerca de Accous y entre Etsaut y Urdos para evitar la RN 134. Su ubicación y su coste no están establecidos.
Una primera estimación por verificar
El expediente de trabajo de marzo de 2026 avanza una inversión de aproximadamente 1,286 millones de euros, de los cuales 1,104 millones para el acondicionamiento lineal, 132 000 euros para seis estaciones de recarga y 50 000 euros para veinte bicicletas eléctricas.
Este importe es una hipótesis interna preliminar. Se basa en ratios procedentes de otras vías verdes y no incluye necesariamente todos los diagnósticos, reparaciones de obras, pasarelas, adaptaciones normativas, adquisiciones, estudios e imprevistos propios de un valle de montaña. No debe utilizarse como presupuesto.
El mismo documento estima el mantenimiento de la vía en 100 000 euros al año y el mantenimiento del servicio de bicicletas en 35 000 euros al año. Estas hipótesis deben contrastarse con experiencias comparables y con un estudio de afluencia.
Lo que hay que estudiar antes de concluir
- El control del suelo y el acuerdo del propietario de la plataforma.
- El estado detallado de cada túnel, puente y viaducto.
- El coste de los pasos y de los accesos a los pueblos.
- Los efectos sobre los medios naturales y las especies que hoy utilizan la plataforma.
- La accesibilidad para las personas con movilidad reducida.
- Las necesidades reales de los habitantes, senderistas y ciclistas.
- El coste completo a treinta años.
- La reversibilidad efectiva del acondicionamiento.
Estado de la propuesta
Esta vía verde es un contraproyecto ciudadano en curso de definición. No ha sido objeto de un estudio de viabilidad llevado a cabo por una colectividad ni de una decisión de ejecución. Publicarla permite abrir la comparación, no pretender que todas las dificultades están resueltas.
Fotografía: antigua plataforma ferroviaria hacia Etsaut, fondo documental Pyrénées Bien Commun, 2026.